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又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了

可憐我的荷包又要大失血了~
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不過今年就不用像以往那麼麻煩了

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商品訊息描述:

主要設施

  • 4 間禁煙渡假屋
  • 公共區域提供咖啡
  • 空調
  • 花園
  • 行李寄存
  • 櫃台服務 (有時間限制)

熱情款待

  • 大型冰箱/冷凍庫
  • 免費盥洗用品
  • 花園
  • 吹風機
  • 咖啡機/沖茶器
  • 全浸式浴缸

鄰近景點

  • 位於東山
  • 清水寺 (0.5 公里)
  • 祇園角 (1.3 公里)
  • 三十三間堂 (1.4 公里)
  • 東本願寺 (2.4 公里)
  • 京都塔 (2.6 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事





大陸新聞中心/綜合報導



吉卜力的兩大巨匠宮崎駿(左)和高畑勳。今年兩人均有新作上映(宮崎駿的《風起》 和高畑勳的 《輝夜姬物語》),上一次出現如此盛況還是25年前(宮崎駿的《龍貓》和高畑勳的《螢火蟲之墓》)

據人民網報導,第70屆威尼斯電影節落下帷幕,由日本國寶級動畫大師宮崎駿執導,之前飽受關注的本屆電影節開幕影片《風起》最終在獎項上顆粒無收,與本片在日本國內連續八周榮登票房榜首的熱賣形成了鮮明對比。然而,令全世界億萬動畫影迷們更傷感的卻不是《風起》在獎項上的失意,而是由宮崎駿領導的吉卜力工作室主席星野康二正式宣布宮崎駿將就此退休。

在此之前,宮崎駿曾數次宣布退隱,但終於還是不忍丟下自己手中的畫筆,但宮崎駿這一次是真的決定休息了。面對外界的深情挽留,宮崎駿表示:『估計會有人說「怎麼又來了」,但這次是認真的。因為是必須充分休息的時候了。我的動畫長片時代已經結束了。』

年歲漸長的宮崎駿,創作的精力大不如前,但對自己的要求卻精益求精始終不減,在2004年的《霍爾的移動城堡》之後,相隔4年才推出了《崖上的波妞》,而此次的《風起》距離《崖上的波妞》更是長達5年之久。自7月20日在日本首映以來,截至9月9日,《風起》在日本國內累計收入票房97.7億日元。不過,宮崎駿的影片在日本熱賣其實算不上什麼令人驚訝的新聞。

如果翻看一下日本電影總票房排行榜,將會發現在日本史上票房最高的5部電影中,就有3部是宮崎駿的影片。如果排除掉引進的好萊塢大片,只考慮日本本土電影的話,票房最高的5部電影中更有4部是宮崎駿作品——分別是《神隱少女》、《霍爾的移動城堡》、《魔法公主》和《崖上的波妞》,其中《神隱少女》更是以304億日元的天文數字刷卡訂飯店優惠榮膺日本影史票房總冠軍。自從1989年的《魔女宅急便》開始,宮崎駿的每一部新片都無一例外地廣受歡迎,堪稱日本的『國民導演』。

手繪:決心隱退的深層根源

宮崎駿1941年1月5日生於東京,時值二戰烽火彌漫之際。宮崎駿的家族經營著一家軍工性質的飛機工廠,因此在戰時生活還算優渥。年幼的宮崎駿最大的愛好是畫靜物,而他最常接觸的對象無疑正是飛機。為了在戰爭期間避難,宮崎一家遷往鹿沼市,這段鄉村經歷又讓宮崎駿愛上了淳樸浪漫的田園風光。因此,後來成為漫畫家的宮崎駿,筆下最常見的圖景就是飛行器和優美的自然景觀。

高中時的宮崎駿迷上了日本第一部彩色動畫電影《白蛇傳》,在1963年大學畢業後毅然選擇加入東映動畫公司,這是日本當時唯一制作動畫的企業。在東映期間,宮崎駿扎實地磨煉著自己的多方面動畫技巧,參與了《狼少年肯》(東映首部動畫電視劇)、《太陽王子霍爾斯的大冒險》、《穿長靴的貓》等一系列動畫片的製作,並且結識了後來成為他一生的導師與事業伙伴的動畫家高畑勳。離開東映之後,宮崎駿與高畑勳等當年東映的同仁一起參與了《魯邦三世》電視劇的製作,正是從這個深受歡迎的電視系列劇中,宮崎駿萌生了自己電影處女作《魯邦三世卡里奧斯特羅之城》的靈感。到了1983年,宮崎駿終於得到德間書店的支持,與高畑勳一起創辦了由自己主導、現已名滿天下的吉卜力工作室。

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中國時報【張家豪、陳祐誠、廖德修╱台北報導】

一例一休雖對國道客運、雙鐵及航空業的春節疏運能量影響不大,但各客運業者春節後漲價難免;而高鐵、航空業營運費用增加,票價調整壓力不小。

一例一休上路,國光客運每周減少台北至南投各點16班次,國光副董事長王應傑說,營運成本約增5%至8%;阿羅哈客運經理阮福生分析,新制讓駕駛員休息時間拉長,加班費增加,人力短缺更嚴重,調漲票價很難避免!

包括國光、首都及統聯等國道客運業者,曾向監理單位提出縮減優惠,元月起調高票價5至10%,經交通部協調,預計元宵節後調漲票價。

台鐵運務處綜合調度所所長吳榮欽表示,一例一休上路,台鐵勞資爭議再起,列車運量及行車安全令人擔憂。

台鐵企業工會文宣組組長吳長智指出,台鐵人力缺口約2500人,且台鐵為符合勞基法新制,原擬在1月推動新班表,拉長員工休息時間,減少加班,但員工加班費減少,企業工會已要求暫緩實施新班表。

高鐵公司也說,一例一休將使特休假及加班費增加,造成營運成本的負擔,人力運用需再重新考量,高鐵正就影響程度精算評估。

航空界人士指出,一例一休墊高營運成本,必將影響未來的獲利,甚至被迫檢討票價。

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